相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高,，所以很多電動汽車會選擇使用三元鋰電池,。但是很多人對三元鋰電池有偏見，認(rèn)為三元鋰電池的穩(wěn)定性比大單體差,。那么三元鋰電池和大單體有什么區(qū)別呢,？下面一起來看看吧！ 三元鋰電池和大單體最大的區(qū)別就是在于,，三元鋰電池是通過電解質(zhì)和負(fù)極材料組合而成的一種電池,，而大單體則是由多個(gè)單體組合而成。兩者在能量密度方面,，三元鋰的能量密度比大單體高,。 

一般情況下，三元鋰電池會在電芯中添加石墨材料和鎳鈷錳酸鋰等金屬化合物,。石墨材料是一種具有高導(dǎo)電性和穩(wěn)定性的材料,，它可以提高三元鋰離子的嵌入/脫嵌過程中電子在負(fù)極和電解液中的轉(zhuǎn)移速率，從而提高三元鋰離子在負(fù)極上的活性,。鎳鈷錳酸鋰則是一種三元化合物,，其較高的比容量為328 mAh/g，與石墨材料相比更高,。 三元材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,、內(nèi)阻小、充放電溫度范圍較寬等特點(diǎn)決定了其在儲能領(lǐng)域具有很好的發(fā)展前景,。

   1,、三元鋰電池

   目前，在新能源汽車動力電池市場,，三元鋰電池占比高達(dá)90%以上,。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，三元鋰電池已經(jīng)成為目前市場主流電池技術(shù)路線,，其應(yīng)用也越來越廣泛,。動力電池廠商在選擇動力電池時(shí)，一般會選擇三元鋰電池作為其主要的研發(fā)對象,。 三元鋰電池以其出色的性能而被廣泛應(yīng)用于電動汽車,、電動自行車及其他電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。在儲能領(lǐng)域,，三元鋰電池也同樣獲得了很大的應(yīng)用空間,。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù),，全球動力蓄電池總裝機(jī)量不斷攀升，2018年全球動力蓄電池裝機(jī)量為327.5 GWh,，同比增長29.3%,。其中，三元鋰電池的裝機(jī)量為228.7 GWh,，同比增長37.5%,；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為96.4 GWh，同比下降18.7%,。 三元鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展前景廣闊,。

   2、大單體

   大單體是由多個(gè)電芯組成的,，如果單體容量更大,，那么整個(gè)電池的容量就會更大。例如特斯拉的4680電池,，其最大功率達(dá)到了360 kW,，可以提供910 Wh/kg的能量密度。 從能量密度方面來說,，三元鋰電池更優(yōu)秀,，但如果單體容量過大，則會帶來更高的成本,。目前市場上主流的三元鋰電池多為4300 mAh和6600 mAh兩種規(guī)格,，但隨著動力電池能量密度不斷提升，未來4680,、4695電池將成為市場主流,。 如果將電芯容量定為50,100 mAh的三元鋰電池和40,300 mAh的三元鋰電池放在一起就會發(fā)現(xiàn)： 560,650,6300三元鋰電池的體積比容量分別為4510、4095,、5496 mAh/cm3;4200,4300,4400三元鋰電池的體積比容量分別為3760,、4876、5606 mAh/cm3,。