前幾天,，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的大新聞?lì)l頻爆發(fā),。一是上汽切入動(dòng)力電池領(lǐng)域，與中國第二大,、世界第三大動(dòng)力電池公司寧德時(shí)代聯(lián)姻,，成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司；后來,，有報(bào)道稱,，比亞迪將拆分動(dòng)力電池部門，向所有汽車公司敞開大門或供應(yīng)電力,。據(jù)報(bào)道,，這一舉措可能會(huì)改變?nèi)蚴袌鼋Y(jié)構(gòu)。而且國內(nèi)電動(dòng)車市場連續(xù)兩年產(chǎn)銷量世界第一,，累計(jì)推廣超過100萬輛,，占全球市場50%以上。中國超過美國,，成為電動(dòng)汽車市場的老大,?？梢哉f電動(dòng)汽車行業(yè)前景無限，發(fā)展迅速,，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池技術(shù)的提高,。

　從技術(shù)潛力來看，磷酸鐵鋰體系的理論能量密度約為170Wh/kg,，三元鋰離子電池的理論能量密度為300-350Wh/kg,。同時(shí)還存在熱分解溫度低、易燃燒爆炸等安全問題,。但全固態(tài)鋰離子電池的能量密度潛力很大,，理論上更可行。

　　動(dòng)力鋰電池的技術(shù)升級(jí)與整個(gè)國家的戰(zhàn)略定位密切相關(guān),，國家把純電驅(qū)動(dòng)作為重要定位,。從這個(gè)角度來看，鋰離子電池應(yīng)該向高品質(zhì)能源方向研發(fā),，整個(gè)電池材料體系也應(yīng)該慢慢做出一些改變,。目前，我國在固態(tài)電池方面做了一些布局,，一些高校和科研機(jī)構(gòu)做了大量的研究工作,，取得了很大的進(jìn)展。

　　動(dòng)力鋰電池最重要的就是這四個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,。我們通?？吹降牡退匐妱?dòng)車是動(dòng)力鋰電池非常大的應(yīng)用領(lǐng)域。中國已經(jīng)做到了每年百萬輛的規(guī)模,；另外要注意兩個(gè)方面：一是技術(shù)方面；一個(gè)是產(chǎn)業(yè)層面,。

　　動(dòng)力鋰電池作為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,，其技術(shù)進(jìn)步對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著動(dòng)力鋰電池工業(yè)集中度的提高和技術(shù)路線的逐漸成熟,，未來動(dòng)力鋰電池將朝著更安全,、壽命更長、充電速度更快的方向發(fā)展,。

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展需要更好的電池,。動(dòng)力電池的比能量、壽命,、安全性和價(jià)格對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要,。其中，比能量高,、壽命長的鋰離子電池是最實(shí)用的電動(dòng)汽車用電池,，廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。商用動(dòng)力電池的技術(shù)水平和未來10年的預(yù)期目標(biāo)見圖1,。然而,，在實(shí)際生產(chǎn)中，這些指標(biāo)往往是矛盾的,，需要權(quán)衡和考慮電池的相關(guān)性能,。提高電池性能要考慮電極材料、電解液和隔膜的性能,，后續(xù)的組裝技術(shù),、電池系統(tǒng)分組和管理技術(shù)也很重要。本文旨在從電池材料技術(shù),、單體電池設(shè)計(jì)制造技術(shù),、電池系統(tǒng)技術(shù)等方面總結(jié)以鋰離子電池為核心的動(dòng)力電池的發(fā)展成果，并對(duì)未來進(jìn)行展望,！