Li-Air電池是日本工業(yè)技術(shù)研究院（Japanese Technologies Institute,，簡稱“Li-Air”）和“Li-Air”（Japanese of Japanese，簡稱 JSPS）聯(lián)合研發(fā)的一種大容量鋰離子電池,。該電池的陰極為金屬鋰,，陽極為空氣中的氧氣，通過固體電解質(zhì)將兩個電極分隔開來,；電極是用有機電解質(zhì),，而電極是用水基電解質(zhì),。

在放電過程中，負極作為鋰離子溶解在有機電解質(zhì)溶液中,，再通過固態(tài)電解質(zhì)進入正極的水系電解質(zhì),；本項目擬研究一種新型的可再生能源-電極材料-電極材料體系，利用該體系對電極材料進行充放電,、放電,、放電等過程，實現(xiàn)對電極材料性能的有效調(diào)控,。該電池在充放電過程中,，電子經(jīng)導(dǎo)體線向負極輸送，鋰離子從正極的水系電解質(zhì)中穿過固態(tài)電解質(zhì),，進入負極,，與負極發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一種金屬鋰,。在正極上,，羥基因丟失電子而產(chǎn)生氧氣。

通過對正極電解液和負極鋰進行更換,，鋰空電池不需要進行充電,，其放電容量高達50000 mAh/g，具有高的能量密度,，在理論上,，30 kg的金屬鋰相當于40 L汽油所釋放的能量。該方法制備的氫氧化鋰易于回收,，對環(huán)境無污染,。然而，該材料的循環(huán)穩(wěn)定性,、能量轉(zhuǎn)化效率以及高倍率等問題仍有待解決,。

2015年，由劍橋大學(xué)的格雷研發(fā)的鋰空電池,，在“超過2000次”的充放電次數(shù)下,，在理論上實現(xiàn)了90%以上的能量利用率，進一步推動了鋰空電池的實際應(yīng)用,。國際商用機器公司 IBM于2009年發(fā)起“可持續(xù)運輸”計劃,，旨在研制一款適用于家庭電動車的鋰空電池，有望在一次充放電后續(xù)航時間達到500 km左右,，而最近日本旭化成公司,、 Central Glass等也相繼參與此計劃，其研究成果必將推動鋰空電池技術(shù)走向?qū)?/span>用化。