目前市面上的電動(dòng)車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的,，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對(duì)偏高。因而,，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中,，多采用減少鋰電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車實(shí)施成本,，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過(guò)于單一化,。

鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣,，適應(yīng)于不同的需求人群,。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型，但是像四輪電動(dòng)車,，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”,。

鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中,，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí),，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極,，負(fù)極處于富鋰狀態(tài),；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨,。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕,、比容量大,、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源,，不僅輕量便攜方便充電,，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成,，電解液是硫酸溶液,。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛,，負(fù)極主要成分為鉛,；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛,。